Pulizia interni auto fai da te: il metodo in 90 minuti

Cosa serve per pulire gli interni

Ti serve poco, e quasi tutto ce l’hai già in casa. Questa è la lista corta, l’unica di questa guida:

• Un aspirabriciole a batteria, o l’aspirapolvere di casa con la prolunga
• Due o tre panni in microfibra puliti
• Uno sgrassatore delicato o un detergente specifico per interni auto
• Una schiuma o un detergente per tessuti, se hai i sedili in stoffa
• Un pennello a setole morbide per bocchette e fessure
• Un prodotto per vetri senza ammoniaca
• Acqua tiepida e uno spruzzino

Sul primo punto vale la pena spendere una parola. L’aspirabriciole a batteria cambia la faccenda perché arriva dove l’aspirapolvere di casa non arriva: le guide dei sedili, le fessure, gli angoli del bagagliaio. Abbiamo verificato un aspirapolvere portatile ciclonico e ha preso 7,4: senza cavo e senza presa da cercare, con i beccucci stretti entra proprio nei punti che una spazzola larga salta. Non sostituisce l’aspirapolvere di casa e non vuole farlo, ma per l’auto è l’attrezzo giusto, ed è tra gli accessori auto che consigliamo.

Perché si parte dall’alto

Si parte dall’alto perché la sporcizia cade, e non ha senso pulire un pavimento per poi farci piovere sopra la polvere del cruscotto. L’ordine giusto è: prima si svuota l’auto di tutto (tappetini, oggetti, spazzatura), poi si spolvera e si pulisce dall’alto verso il basso, e per ultimo si aspira il pavimento. Chi fa il contrario aspira, poi pulisce le plastiche in alto, e si ritrova il pavimento di nuovo sporco.

Dividere il lavoro per zone aiuta a non perdersi e a stare nei tempi. Grosso modo: cielo e montanti cinque minuti, cruscotto e plancia un quarto d’ora, portiere dieci minuti, sedili la parte più lunga (venti-trenta minuti se sono in tessuto), pavimento e tappetini un quarto d’ora, vetri interni dieci minuti. Sommando le pause e i punti ostinati si arriva ai novanta minuti dichiarati, per un’auto normalmente vissuta. Se non la pulisci da due anni, mettine in conto di più.

Plastiche e cruscotto: cosa non usare

Qui sta il contenuto che vale più di tutto il resto, e va detto prima di sporcarsi le mani, non in coda. Sulle plastiche del cruscotto e sulle parti in pelle o similpelle non vanno mai usati prodotti aggressivi. Niente candeggina, niente sgrassatore universale da cucina, niente alcol puro, niente prodotti «tuttofare» molto sgrassanti. Questi seccano le plastiche, le opacizzano e col tempo le fanno screpolare, e sulla pelle tolgono i grassi che la tengono morbida, spaccandola.

Sul cruscotto va bene uno sgrassatore delicato, o meglio un detergente pensato per gli interni auto, spruzzato sul panno e non direttamente sulla superficie, per non allagare i comandi elettrici. Per le fessure e le bocchette dell’aria il pennello a setole morbide fa un lavoro che nessun panno può fare. Un avvertimento sui prodotti «lucidanti» al silicone: rendono il cruscotto lucido e scivoloso, ma quella lucentezza riflette nel parabrezza e di sera abbaglia. Meglio una finitura opaca, più sicura e più elegante.

Sedili in tessuto: il metodo che non li lascia bagnati

Il segreto dei sedili in tessuto è usare poca acqua e togliere lo sporco, non spingerlo dentro. L’errore classico, quello che rovina il lavoro, è inzuppare la seduta di detergente e acqua pensando che «più bagno più pulisce». Succede il contrario: l’acqua in eccesso penetra nell’imbottitura, non asciuga per giorni, e nell’umidità dentro il sedile si sviluppa la muffa, con il suo odore che poi non se ne va più. Un sedile che resta umido a lungo è un sedile che puzzerà.

Il metodo giusto è a bassa umidità. Si aspira bene la seduta per togliere il grosso. Si spruzza la schiuma per tessuti o il detergente diluito su una zona alla volta, senza esagerare. Si lavora con una spazzola a setole medie con movimenti circolari, per sollevare lo sporco dalle fibre. E si tampona subito con un panno in microfibra asciutto, che assorbe insieme lo sporco e l’umidità. Poi si lascia asciugare con le portiere aperte, o al sole. Sui sedili in pelle il discorso è diverso: si pulisce con un detergente specifico per pelle e si nutre ogni tanto con un balsamo apposito, mai con prodotti da tessuto.

Vetri interni senza aloni

I vetri interni vanno puliti per ultimi, con un prodotto senza ammoniaca e due panni. L’ammoniaca è aggressiva sulle pellicole e su alcuni trattamenti dei vetri, e sui finestrini oscurati posteriori può fare danni: un detergente per vetri specifico o una soluzione delicata di acqua e alcol isopropilico in piccola quantità è più sicuro. Il vetro interno dell’auto raccoglie una patina grassa fatta di condensa e residui delle plastiche, ed è quella patina a fare gli aloni.

Il trucco contro gli aloni è il doppio panno: uno per stendere il prodotto, uno asciutto e pulito per rifinire subito dopo, prima che evapori. Si lavora con poco prodotto e movimenti dritti, non circolari, così se resta un velo lo vedi e lo passi di nuovo. Il parabrezza interno è il più difficile per via dell’inclinazione: conviene un panno infilato su una piccola spatola per arrivare in fondo, sotto il cruscotto. Vetri interni puliti, oltre all’estetica, riducono l’appannamento e i riflessi di notte.

Quanto costa rispetto al detailing professionale

Molto meno, ed è il motivo per cui vale la pena farlo da soli. Un detailing professionale degli interni non è economico, e la spesa cresce con le dimensioni dell’auto e con lo stato di partenza. Il lavoro fatto in casa costa i prodotti, una volta sola, e poi te li ritrovi per le pulizie successive.

La differenza di risultato è reale e onesta: il professionista ha l’estrattore, il vapore e l’esperienza per le macchie ostinate e gli odori radicati, e su quelle vince. Ma per la manutenzione ordinaria, quella che serve tre o quattro volte l’anno, l’80% fatto in casa a costo quasi nullo è il compromesso giusto. Il detailing ha senso una volta ogni tanto, sull’auto trascurata da tempo o prima di rivenderla.

Domande frequenti

Posso usare i prodotti di casa sull’auto?

Alcuni sì, altri sono da evitare. Uno sgrassatore delicato, il detergente per vetri senza ammoniaca e la microfibra vanno benissimo. Da evitare candeggina, sgrassatori universali molto forti, alcol puro e ammoniaca: seccano le plastiche, rovinano la pelle e possono danneggiare pellicole e vetri oscurati. Nel dubbio, spruzza sempre sul panno e non sulla superficie, e prova prima in un angolo nascosto.

Ogni quanto pulire gli interni?

Una pulizia completa tre o quattro volte l’anno basta per un’auto usata normalmente. In mezzo, una passata veloce di aspirabriciole ai sedili e ai tappetini ogni due settimane tiene sotto controllo sabbia e briciole prima che si accumulino. Chi ha bambini, animali o mangia in auto ha bisogno di intervenire più spesso, ma su interventi brevi e mirati, non su grandi pulizie ravvicinate.

Come togliere l’odore di fumo?

L’odore di fumo è tra i più difficili, perché penetra nei tessuti e nell’imbottitura. La pulizia profonda dei sedili e del cielo aiuta molto, insieme a una passata sui filtri dell’aria dell’abitacolo. I deodoranti coprono, non eliminano: per un risultato vero serve pulire le superfici tessili e arieggiare a lungo. Nei casi radicati, il vapore o l’ozono di un professionista sono spesso l’unica strada.

La pistola di pulizia vale i soldi?

Dipende da quanto pulisci. Le pistole a pressione per interni, che nebulizzano detergente e aria compressa nelle fessure, danno un risultato ottimo su bocchette e cuciture, ma richiedono un compressore e un po’ di pratica. Per chi pulisce l’auto tre volte l’anno sono un investimento eccessivo: panno, pennello e aspirabriciole coprono quasi tutto. Hanno senso per chi lo fa spesso o per hobby.